[汽车之家 汽车之家赛车队]  悄然无声，2022赛季CEC宁波站依然昔时一个多月了，在秋高气爽的9月底，CEC终于迎来了第二站比赛——株洲站。关于CEC来说激情文学网，这是一条全新的赛说念，许多车手齐是初次来到这里，车辆的调校数据也齐需要再行网罗，那么本站比赛会不会带来一些新看点呢？

　　比赛时期为9月21日至25日，其中21-23日包含老练和排位赛。珍爱比赛的第一趟合为24日，第二回合为25日。比赛时期为每回合120分钟。

　　汽车之家车队参赛的车辆依然为一台本田型格赛车和两台本田飞度GR9赛车。其中型格赛车参加的是CEC 1600T组别，它搭载1.5T涡轮增压发动机，改装后可输出接近300马力的最大功率（32mm限流器）。与之合作的是经过升级的6速序列式变速箱，底盘部分使用全铸造铝合金部件，减振器则是来自海外驰名KW品牌的竞技版块产物。

　　在上一站的比赛中，这台赛车的踏实性极佳，在莫得合适的差速器齿比的情况下，依然拿下了全场第三，组别第一的收成。而在这一站，车队为其换上了愈加符合株洲赛说念的差速器尾牙，让它的加快和极速才气有了进一步进步。车手方面，依然是由我（张子仪）和林琦来驾驶这台型格赛车，再次见到它的那一刻，咱们俩似乎依然和它呼应上了。

　　参加国度杯1600A组别的818号飞度赛车由涛神（王涛）、梁奇和李乔辰三东说念主驾驶。参加国度杯1600B组别的100号赛车本站比赛由周宇轩、马亦骁、黄琦宁、曹昊旻四东说念主驾驶。

排位赛：

　　经过老练赛的评估以及车辆调校之后，最终三个车组区别派出张子仪（601号型格）、王涛/李乔辰（818号飞度）、周宇轩（100号飞度）参加排位赛。关于601车组来说，咱们只需要找到一个合适的窗口即可，尽量不要受到慢车的滋扰，趁轮胎持地力出色的时候作念一个完整的干净圈即可。不外发车之后的第一圈就有赛车在1号弯冲出赛说念，赛会立马在1号弯近邻出示了黄旗，随后咱们又不休遇到慢车和区域黄旗，终于在第11圈才找到了一个最合适的窗口，最终我以1分52秒732的收成位列全场第三、组别第一，排位赛圆善收工。

　　而王涛驾驶的818号赛车以豪厘之差屈居1600A组第二，周宇轩驾驶的100号赛车则位居1600B组第四。

第一趟合正赛601号赛车：

　　凭据排位赛收成，咱们的三台车在第一趟合区别以601全场第3位、818全场第8位、100全场第15位发车。

　　比赛时期为中午12点20，天气比前两天要炎夏一些。601车组第一棒上场的林琦敦朴临时决定再次穿上冰衣。蓝本咱们在发车排位上有着显然上风，但在编队圈滚动发车时林琦出现了小小诞妄，迟迟不朽的发车灯，让林琦误认为还需要一圈编队才能开动比赛，因此，在投入1号弯前，同组别其他赛车全部超到了601号赛车前边，而在接下来的一段时期内，林琦也不得不提高驾驶节律，拿回原有的位置。

　　不得不说，全场跟咱们竞争洽商最强的39号影豹赛车，历久在咱们前列100米傍边，林琦简直整场比赛齐在以接近冲刺赛的节律追逐他，从踏实性以及圈速推崇来看，敌手要比上一场比赛缔结的多，而林琦也只可凭借每圈不到1秒的上风迟缓追进，最终在开赛60分钟傍边，才告成拿回组别第一的位置，总收成暂列全场第三，而揭下来的第一趟合后半程比赛，交给队友张子仪。

　　咱们和同组的39号赛车选定了不同的进站窗口，原要当先的39号赛车率先进站换东说念主，出站后落在了咱们背面。4圈之后林琦敦朴进站，终于轮到我上场了。出站之后，让我感到不测的是，咱们期骗此次晚进站尽然完成了关于39号的杰出，也即是赛场上常说的overcut。

激情文学网

　　蓝本还谋略上场之后能和39号斗一斗的我也只可按照车队既定的节律跑了，尽管这么显得有些乏味，但保持圈速踏实亦然一种乐趣。今天此刻的气温的确有点高，再加上正赛时前列赛车的尾气也容易激勉后车高温，导致咱们的赛车水温长时期高于105摄氏度并报警。我开赴之前，车队司理告诉我要保持在6500rpm换挡，尽量不要用到红线转速，诚然会殉难少许性能，但惟有保持好节律，其实圈速方面的影响并不大。

　　在后半程的50多分钟里，我按照节律跑得很稳，在不休套圈一台台低组别赛车之后，终于在相近尾声前几圈看到了同组别的39号赛车，并在终末一圈之前告捷完成对39号赛车的套圈，至此，我和林琦驾驶的601号型格赛车以63圈的收成完赛，当先敌手1圈，给翌日第二回合正赛打下了很好的基础。

第一趟合正赛818号赛车：

　　818号赛车第一棒由李乔辰驾驶，看成第一次参加818车组加第一次跑发车的乔辰来说，在上场前很有压力也更垂死。暖胎圈因为训诲不及，轮胎的温度也莫得达到最好的状态。不外动态发车时的反馈还好，起步杰出了组别第一168号赛车，不外也在第二弯就被从背面冲上来的2号赛车杰出，何况在一圈后因为我方的一次诞妄被逐渐带开。

　　之后的比赛中，鉴于驾驶才气和对赛说念熟悉程度齐较为一般，李乔辰选定了较为保守的跑法，圈速在2分02到2分04之间逗留，并不算踏实。最终被另外3台同组别赛车杰出后，鄙人场后位列组别第5。不外并莫得被组别第一位的赛车套圈，算是基本完成了车队交给的任务。

　　818号赛车随后上场的王涛，他关联词一位训诲丰富的老手了。其实 最让王涛惦记的即是轮胎，因为乔辰在比拼的进程中，轮胎锁死很严重，导致右前轮磨损较大，株洲赛车场的地势和弯角又对右前轮条目很严格。出于保护赛车和保护轮胎，王涛稍作了驾驶改变，右弯的地点多用车尾转向或改变行驶清楚，让车辆尽量处于胎面最大负荷而不是胎肩最大负荷。整场比赛，王涛一直在拚命追逐头车。当比赛还差28分钟实现的时候，818与1600A组第别称的赛车还收支18秒。最终感谢庆幸女神的迷恋，头车的速率慢了下来，终末给了一个契机让818号赛车在首回合比赛中反超到组别第一。

第一趟合100号赛车：

　　驾驶100号赛车的第一棒车手是马亦骁，这两天老练的时候马亦骁的节律不太稳，赛前和前辈们长远的疏导了一下，又看了许多车载视频，逐渐有了点儿嗅觉。发车后100号赛车很快堕入了缠斗当中，先后被几台背面的车越过了，不外马亦骁也莫得太过于烦燥，照旧让我方的驾驶节律踏确切我方可控的限制内，并牢牢吸住前车用以保证踏实的圈速。不外几圈之后在终末一个弯说念出现诞妄，车辆打滑并熄火，再行焚烧投入赛说念后，在莫得前车的滋扰下，马亦骁的节律也越来越好，圈速缓缓踏实下来，直到将车交给第二棒的周宇轩。

　　看成100号车组第二棒的选手，周宇轩在上车前就依然和车组制定好了野心，争取撑够70多分钟时期、何况加快追击，争取从逾期一圈的情况中抹平差距，保证第二天同圈发车！尽管这条赛说念周宇轩是第一次跑，但有着训诲丰富的前辈指点以及老练赛的老练，周宇轩也告成找到了一个我方现在阶段的节律。偶而候耐力赛即是变数较大，在追击进程中，不仅有前边车辆的故障出现，我方也在较好的节律中完成同组别杰出，最终暂列1600B组第二位，这亦然周宇轩这几年比赛以来的最好收成。看成100号车组队长，也通过努力将但愿传递给了第二天的车手，周宇轩从内心感到很兴隆。

　　至此，24日第一趟合的比赛依然实现，咱们的车队举座推崇出色，601、818两台赛车均拿到了组别第一，尤其是601号赛车依然完成了对同组别其他赛车的套圈，而100号赛车也拿到了组别第二，为翌日的比赛开了个好头。25日还有120分钟的第二回合正赛，但愿咱们翌日能再接再厉，赢得色泽的战绩。（文/汽车之家 张子仪）

　　[汽车之家 AHRT赛车队]  9月25日，2022 CEC中国汽车耐力锦标赛株洲站迎来第二阶段决赛的比拼。在第一阶段，凭借车手们的出色阐发，601号广汽本田型格赛车排在全场第3位发车，818号广汽本田飞度赛车排在第6位发车，而100号赛车排在第11位发车。

　　比拟第一阶段比赛正午12点20发车的炎夏天气，第二阶段将发车时期放在了上昼9点20分，气温嗅觉低了不少，关于车手和赛车齐特地友好。本日601号由张子仪首发、818号由梁奇首发，100号由黄琦宁首发。

第二回合正赛601号赛车：

　　经过了昨天2小时的斗争，咱们依然当先敌手一圈，是以压力小了许多。首个编队圈由于赛车队形不够完整，是以赛会又增多了一个编队圈，而我（张子仪）也在这两圈当中充分暖胎以及刹车，时刻准备着管待斗争。绿灯亮起，我紧随着前边两台高组别的领克赛车投入1号弯，随后咱们三台车很快甩开了背面的赛车，酿成了第一集团。

　　通过这两天的老练以及排位，我关于株洲这条赛说念嗅觉还可以。刹车点把控精确，何况能够找到一条更符合咱们赛车的门路及开法，渐渐地我发现我并莫得被前边两台高组别赛车抛离，以致还有契机上前车发起迫切。加上现在的气温并不高，是以咱们的赛车并莫得出现水温过高是风光，这愈加坚强了我的信心。

　　于是在前1个小时的比赛进程中，便演出了我和99号领克赛车相互攻防的戏码，亦然赚足了转播镜头。由于咱们的赛车马力和扭矩比他们小，是以在出弯和长直线上并不占上风，不外我的刹车点比前车更晚，而且在高速弯和组合弯的门路更好，是以圈速上简直不相高低。最终我收拢了第一次安全车复返时，大家套慢车的契机，告捷在1号弯晚刹车切入内线，杰出了99号赛车。尽管在接下来的几圈内咱们两边齐有轻微的诞妄，相互又交换位置，但最终我照旧来到了两台领克赛车的中间，排到了全场第二的位置。

　　比赛进行到1小时傍边，赛会移动了第二次安全车。98号头车和我刚好错过了在第一圈投入维修区的时机，而99号在本圈率先完成了进站换东说念主换胎。我和98号鄙人一圈也禁受进站，在投入维修区通说念时当先的98号还特意以很慢的速率压着咱们的赛车，以便让队友99号赢得更多的时期。可以说这个合作诚然有点招东说念主恨，但照旧生效了。

　　进站之后我把赛车交给了林琦驾驶，赛程的后半段基本脱离了与高组别的混战，但最大的竞争敌手就在目下，照旧那辆39号影豹赛车，诚然咱们有着3圈的当先上风，但依旧不敢掉以轻心，而在终末20分钟，敌手的赛车出近况态，上风随之也拉的更大，全场排行第2，组别第1的收成也更为踏实，接下来要作念的即是保护赛车，告成完赛。最终，咱们拿到了车队4个赛季以来的最好收成，组别冠军！全场亚军！此处应该有掌声。

第二回合正赛818号赛车：

　　关于818来说，2022赛季前两场比赛齐资格了心酸，上一站发生了碰撞，这一站又断了半轴，听一听涛神的发言你就约略了解了：这一趟合很缺憾，没意象出场圈就撅断了半轴，更不巧的是在补救进程中不仅很慢还打碎了后车窗，机械师团队一度抢修后告成出场，此时818依然逾盼望多圈。即便我能跋扈追击也很难追回超大的差距，有过目的把车给李乔辰就当练车了，但念念前想后我照旧决定出车。因为赛车是一项拼搏的默契，不管是精神，照旧勇气齐需要。当我驶出维修区的那一刻，我就莫得停歇，我一说念跋扈的追逐，把我多年的拉力赛、局面赛的时刻全用上了。后轮转向、要点转化、拖刹入弯，惟有能提高圈速追进敌手就安排，碰见车就缔结的杰出。一堆操作很快就有了起色，讲大排行收成往上走了走，但丢失太多了，只可缺憾完赛。本认为能上个领奖台，但顺利的冠军丢了……而我在赛场上确实奋力了！通过对讲机跟车队司理说我奋力的时候，几许有一点缺憾和闹心，但这即是比赛的一部分。加油！下站无间卷土重来。

第二回合正赛100号赛车：

　　100号赛车第一棒车手是黄琦宁。前不久刚参加过领克汽车挑战赛的他体验过垂死刺激的静态发车，但是动态发车也挺让东说念主头大，后方更高组别的车手凭借更大马力平直在开场的两三个直线就硬超到100号赛车身边。但是前列的1600A组的一辆赛车在弯说念里速率不算快，是以黄琦宁很快又缅怀了他死后，何况在T10越过了他。不事其后解说，咱们在耐力赛莫得太多和其他组别赛车竞争的必要，一顿操作，他是在我死后了，但是黄琦宁我方也破费了不少膂力和精神，认为得缓缓，此时比赛才进行了20分钟。

　　经过和车队司理疏导以及安全车的率领，黄琦宁延缓了节律，同组别前列赛车暂时追不上，背面的赛车还差一圈多，保存膂力驾驶即可，此时咱们还在组别第二位，告成叮属棒即是我的任务。不外，在进站前一圈，一辆坏掉的赛车在进弯门路漏了特地多的机油，导致黄琦宁在入弯的时候，发生了一次高速甩尾，还好操纵缓冲区很大，是以莫得什么损害，这个严重漏油也让赛会再次派出安全车，在安全车进程中黄琦宁完成了叮属棒。 

　　曹昊旻看成100号的终末一棒车手，此前队友们依然累积了多数的上风，在曹昊旻上车时恰巧赶上安全车移动，迫害了进站时期，在安全车复返之后依然升到组别第一，当先第二名20秒、第三名1圈。要是经常比赛实现至少可以组别第二完赛。但在安全车退出之后，100号车出现了机械问题，发电机无法职责，导致标的助力和电台齐齐罢手职责。

午夜电影

　　在初期曹昊旻还但愿能够在莫得转向助力的情况下实现住赛车，随着比赛进度出现了无能源风光，并有熄火的趋势。好在车组此前累积的重大上风和机械师的抢修，最终以组别第三完赛，100号车组也初次登上领奖台。

两站实现，601双冠霸榜！

　　最终激情文学网，AHRT赛车队601号车组在2022年中国耐力锦标赛株洲站告捷拿到了第二座冠军奖杯，而且还刷新了车队参赛CEC四年来的最好收成，全场第二！积分榜上依然遥遥当先敌手。818号赛车因机械故障再次无缘领奖台。100号车组也冲突历史，第一次站上1600B组领奖台，恭喜他们，下一站比赛现在依然定在宁波海外赛车场，咱们无间努力，争取更好的收成。（文/ 汽车之家 张子仪）